据新浪财经援引媒体报道,印尼政府在一项新规定中表示,为确保国内食用油和生物柴油行业的供应,印尼将限制废食用油(UCO)和棕榈油渣的出口。
资料显示,废食用油是生物柴油的重要原材料,而生物柴油是先进生物燃料的一种,每升普通柴油全生命周期排碳3.20kg,而每升废油脂生物柴油全生命周期排碳0.87kg,与普通柴油相比,每吨生物柴油全生命周期可减少2.83吨碳排放。
去年媒体报道地沟油变“黄金油”遭疯抢,称全球市场争抢的对象一度引起市场关注。
民生证券指出,生物航煤和生物船燃是生物柴油量大新增需求,叠加原材料出口增值税退税取消落地,生物柴油企业有望迎来需求增长、原材料供应增多的双向推动。
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